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之所以将几方说法都列出，是为了展现这个问题的复杂。家长觉得护学岗“太累”，教育局说“非强制”，专家又说“有必要”。那么可以想象这个问题真到了现实里会是什么样，学校大概也会认为“有必要”，那么所谓的“自愿”就会渐渐变成强制，这一点但凡代入点生活经验就能理解，有多少家长有底气拒绝学校的要求？否则何至于有市民写信反映？

当然，不乏有家长确实有相应的经验，也有足够的热情，愿意主动去护学。但这应当建立在充分自愿的基础上，而且对于学校和相关部门来说，也不能把希望全部寄托于这种非正式的安全保障上。将校园保障交由专业人士，多配备一些安保力量才是正道。退一万步说，如果真的发生事故，责任又该如何认定？难道真的能让赶鸭子上架的家长去负责吗？仔细想想，背后的漏洞也确实不少。

从舆论的反馈看，家长对这些已经是烦不胜烦了，在评论区几乎找不到一句心平气和、表示理解的留言。目前也有些地方对此作出了规范，比如前不久四川成都出台“减负十条”，其中提到中小学、幼儿园不得要求或变相要求家长轮流到校参加安全“护学岗”；2021年402am永利手机版，教育部还曾发布《关于加强义务教育学校作业管理的通知》，也提出不给家长布置作业，这也可以视为给家庭减负之举。

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中新网上海10月26日电(范宇斌)自诞生起就与竞速赛事结缘的米其林，在进博会上“抢了个先”。2023年9月下旬，米其林的一款创新产品——可持续材料使用占比高达63%的轮胎，经上海海关快速审核后“秒放”通关，成为第六届进博会的首票进境展品。这款“绿色”轮胎在进博会上进行“亚洲首秀”后，很快就成为“明星”展品。

“我们希望在中国探索绿色发展的新前景。借助进博会的平台效应，企业既能够更好地展示尖端创新成果，也能够建立更为多元的连结。尽管米其林在中高端新能源汽车市场市占率较高，但仍需要灵活地根据市场和客户的需求进行生产调整，才能跟得上当前中国汽车产业快速发展的步伐。”叶菲表示，每年举办的进博会正是企业快速获取需求和反馈的重要时机。

百余年来，米其林秉持“竞，以求进”理念，从未停止过追逐与创新的脚步。在进博会这一行业领军企业同台竞技的“超级秀场”，大众、丰田、现代等12家世界500强车企，米其林、Prometeon等3家头部汽车轮胎企业携新产品“争奇斗艳”。米其林倡导“一切皆可持续”的理念，在这些展品中独树一帜，引领创新前沿。

2024年，米其林第4次参加进博会，将以“米其林奇遇号”为主题，展示从道路到天空乃至太空的创新科技，让观众看到一个“创新不止于道路”的米其林。同时，米其林将在第七届进博会上“亚洲首发”可以适应月球上极端恶劣条件的“月球探测车免充气轮胎”。叶菲表示，在中国，米其林希望用因地制宜的创新，引领行业变革，重塑人们的生活。