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新京报讯（记者张静姝通讯员何岸桐孙博源）新京报记者了解到，按照公安部“冬季行动”统一部署，近日，首都机场公安局精准应对辖区岁末年终治安形势，立足于维护京津三大机场社会大局持续稳定和民航生产运输秩序，采取了一系列措施。首都机场公安局持续强化航站楼、学校、医院等重点区域警力值守，采取步巡、车巡、携犬巡等多种形式，切实提高见警率、管事率。特别是针对辖区学校安全，首都机场公安深入推进“护校安园”行动，在原有工作基础上，进一步强化警校联动、警民联动，全力织密辖区校园平安网。自冬季行动以来，全局投入社会面巡逻防控警力超过9000人次。首都机场公安局民警联合武警，加强机场航站楼的巡逻。图源：首都机场警方首都机场公安局充分发挥“和枫”国门工作室矛盾纠纷化解作用，细致排查化解各类矛盾纠纷，广泛组织动员社会力量积极参与，最大限度地把矛盾和问题化解在基层、处置在源头。自冬季行动开展以来，首都机场公安局共化解各类矛盾纠纷93起。首都机场公安局还持续严厉打击“捎买带”伪报夹带危险品、携带禁运物品、粉丝扰序等危害民航运输秩序和空防安全的违法犯罪行为。对机上滋事等群众关心的案件，坚持即案即侦、快办快处，积极回应群众关切。自专项行动开展以来，首都机场公安局采取刑事强制措施8人，行政处罚各类违法人员317人，曾用时不到10小时快速破获边某滋扰旅客案件。此外，首都机场公安局还对宾馆酒店、在建工地、学校医院、物流寄递等场所和行业开展拉网式、地毯式安全隐患排查。对发现的各类安全隐患，逐一提出整改意见，通过现场整改和限期整改的方式，坚决做到隐患清零，切实提高群众的责任意识和安全防范意识，全力查隐患、堵漏洞、防事故。据了解，专项行动开展以来，首都机场公安局共开展各类安全检查361次，整改各类安全隐患9处。编辑彭冲校对李立军

无锡硕放机场西北距无锡市中心约13公里、东南距苏州市中心约26公里，是两地共建共用的区域性枢纽机场。2004年开通民航以来，累计开通航线88条，通航城市点70个，航班量、旅客吞吐量、货邮吞吐量逐年攀升。去年以来，机场加速“拥抱”与之相邻、没有民用机场的“最强地级市”苏州，开通首条从苏州直达的公交线路“苏锡公交1号”和往返苏州主城区与机场的“机场定制快线”班车，并在苏州主城区四个方向设接驳点，在苏州园区、高新区设城市航站楼，提供异地城市航站楼配套服务。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）梳理发现，全国有2座及以上千万级机场的省份至少有10个，分别是浙江3个（杭州萧山、宁波栎社、温州龙湾机场）、广东3个（广州白云、深圳宝安、珠海金湾机场）、山东3个（济南遥墙、青岛胶东、日照蓬莱机场）、北京2个（首都、大兴机场）、上海2个（浦东、虹桥机场）、江苏2个（南京禄口、无锡硕放机场）、四川2个（成都天府、双流机场）、辽宁2个（沈阳桃仙、大连周水子机场）、福建2个（福州长乐、厦门高崎机场）、海南2个（海口美兰、三亚凤凰机场）。

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近日，云南省应急管理厅对外公布了昭通市镇雄县“1·22”山体滑坡灾害调查评估报告。调查认定，该山体滑坡灾害是位于高陡地形上的层状碎裂岩体在强烈的风化卸荷及长期降水入渗、反复的冻胀冰劈等因素影响下，突遇气温骤降伴随雨雪等局地小气候，导致临界稳定态滑源岩体结构失稳，诱发突发性山体滑坡，造成重大人员伤亡和经济损失的自然灾害。其规模级别为中型滑坡，灾情等级属特大型灾害。

据塘房镇气象站资料显示，灾害发生前，塘房镇地区气温同比偏高，最高气温达到22℃。1月21日气温开始骤降，其中凉水村出现雨转雨夹雪转雪，22日气温降至-6.3℃。22日5时51分许，凉水村和平村民雷某在屋内听到外面发出疑似燃放烟花爆竹的声响后，迅速起床出门查看，由于天未放亮，仅感受到有气浪和烟尘的冲击，直至发现滑坡体前缘距其房屋仅2~3米，才反应过来是山体垮塌了。

调查评估报告中称，滑坡点位置高陡，植被茂密隐蔽性强。灾害发生前，该点不在地质灾害隐患判定标准认定范畴，因此未纳入在册地质隐患点管理。正常巡查时未发现该滑坡点有明显变形迹象。灾害发生在夜间，临灾前无任何前兆突然发生；约16万立方米滑坡体瞬间滑落，具有强大的冲击力和摧毁力，造成52户381 间房屋被掩埋（或倒塌）、44人遇难，经济损失约1.45亿元。其中，房屋及家庭财产损失1.07亿元；由于滑坡体堆积区域狭窄，施展救援空间极为有限，现场大型救援设备和大量救援人员难以全面铺开，给现场救援的组织和协调带来了极大的挑战，特别是土石方掘进和清理运输难度极大。

调查评估报告分析判定，采煤活动与该滑坡无直接关联，原因有三：一是通过对村民的走访问询、滑后2个月内5次现场调查、无人机航飞和LiDAR穿透指标测量微地形，尤其是采用2022年1月以来的5种117期卫星雷达遥感数据进行多种时段的“1.22”滑坡附近区域地表InSAR变形观测，未发现滑前在滑源区100米范围内存在采煤变形现象。二是滑坡山体上软下硬，地下仅有一层煤开采，不具备采煤滑坡基本特征，也未见滑前采煤工作面地表有破坏和变形。三是煤矿在批复的矿界内按专业部门设计的工作面开采，严格预留了保护煤柱，灾前煤矿无超层越界行为，采面也无爆破震动，机械化采掘避免了对地表的间接扰动。

针对村民称事发前山体就有裂缝的情况，调查评估报告表示，通过对镇雄“1·22”山体滑坡灾害关联的“裂缝”逐一核实、现场比对、走访群众，距离灾害点最近的一处山体裂缝位于塘房镇凉水村齐心村民小组后山洪家皮坡。镇雄县自然资源局于2023年12月13日接到此处裂缝报告，12月14日组织技术力量进行了实地调查，发现该裂缝走向为北西291°，最宽处约20厘米，长约100米，可见深度约60厘米，最大下错高差约25厘米。随即安排并落实群测群防工作，开展监测并形成监测记录4期beplay体育钱包，未发现该裂缝有明显变化。“1·22”山体滑坡灾害发生后，经现场测量该裂缝距滑源区最近约100米，该裂缝周边均未发生滑坡灾害。据此，分析判定裂缝与滑坡灾害无直接关联。

综上，滑坡形成原因为：单薄高陡地形地貌和节理发育的岩层结构具备发生滑坡的自然条件；表层岩体受长期风化侵蚀、降水入渗、冻胀冰劈等作用影响，泥质粉砂岩不断产生破碎崩解或加速岩体节理发育，具备形成高位滑移铲刮的外界条件；滑坡前山区局地气温同比偏高，突遇气温骤降，并伴随降雨→冻雨→降雪等气候剧烈变化过程，冻胀冰劈等致灾激发力短时激增，致使临界稳定态滑源岩体结构强度减弱失稳诱发导致山体滑坡。

上述调查评估报告还提及，昭通市、镇雄县党委和政府以及行业主管部门风险防控意识不强，对长期风蚀老化、冻胀等外力作用下“长期趋稳”的不利地形，缺乏足够的认知和研判，针对镇雄“1·22”山体滑坡灾害点特殊的地形地貌和岩性结构，缺乏完善的风险普查判断标准和风险防范化解制度机制。特别是镇雄县汲取2013年果珠乡“1·11”山体滑坡教训不深刻，发挥地质灾害防治巡查排查、督导检查的专业技术力量作用效果不好，对隐患点之外进行拉网式的排查仍存在标准不高、排查不准等问题。