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长江引航中心靖江引航站船文化长廊里，挂满了引航站成立以来创纪录的大船照片。一张老照片引发了高级引航员王荣达的回忆。这艘巴拿马籍超大型集装箱轮“韩进艾琳”轮，船长289.5米，船宽32.2米，在王荣达等人的引领下，于2012年3月2日离开靖江新荣船厂码头，当天在上海宝山交接。“当时靖江引航站刚成立，这艘船的成功引领标志着该站拉开了引航序幕。”

先后在长江引航中心张家港引航站、靖江引航站工作超过29年的王荣达，已安全引领船舶8037余艘次，个人引航里程达72万公里，可绕地球18圈，先后传帮带8名徒弟。如今，靖江引航站设立了“王荣达劳模(先进)创新工作室”，设有技术突破组、理论创新组。伴随着进出长江船舶大型化、多元化趋势，一套套引航“荣达标准”“荣达方案”在此诞生。

“全球造船看中国，中国造船看靖江”。2023年，靖江造船完工量、手持订单量、新接订单量分别占全球的10%、11.3%、13.9%。靖江市工业和信息化局数据显示，今年前8个月，该市实现造船完工量70艘688.4万载重吨，同比上升5.2%；新接订单136艘1662.8万载重吨，同比上升41.4%；手持订单346艘3818.2万载重吨，同比上升38.5%。

在长江泰州靖江段岸线上，江苏新时代造船有限公司是规模较大的一家民营船企。指着企业大厅里摆放的众多船模，该公司办公室主任黄斌表示，今年以来，以王荣达为代表的引航员为其引领的船舶达76艘次，船型也是五花八门。其中包括，船长299.95米的21万吨双燃料散货船，船长272.5米的7000箱集装箱船，船长249.9米的11万吨油船，船长183米5万吨化学品船等。

“由于新造船尺度较大c7电子娱乐赚钱，新机械设备需要磨合，船员操作熟悉程度低等因素，离泊掉头、进出锚地时与附近其他航行船舶，存在相互影响，出江航行安全风险相对较大。”长江引航中心靖江引航站副站长张庆九介绍，今年前三季度，该引航站共引领中外籍船舶2600多艘次，并积极践行新版“八项服务承诺”，实施重点企业“一企一策”、重点船舶“一船一策”，以保障新造船的出江航行安全、及时交付。

长江下游正逐步进入大船深水时代。引航工作为沿江港航企业带来了经济和社会效益。三峰靖江港务物流有限责任公司生产部负责人侯正彬告诉记者，从2020年起，其所在的码头年吞吐量均超3000万吨，成为泰州当地矿石第一大港。船舶吃水从11.5米上升到11.8米后，通过引航部门支持，船舶载货量提高，货运成本下降，港口的营商环境和竞争力得到提高。

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学科意义上的古典学虽然在18世纪末才在西方正式出现，然而世界文明意义上的古典学则古已有之。“东西方古典文明交相辉映，共同为人类发展进步奠定了重要基础，为理解当今世界提供了深刻的历史洞见。”中国社会科学院院长高翔在大会开幕式上致辞时强调。古典学，作为研究古代经典的学问，不仅是对古代文明的追溯，更是对现代世界的启迪。

放眼全世界浩瀚的经典c7电子娱乐赚钱，从中找到思想的“宝藏”，并结合现今的实际进行创新，古典学的生命力由此源源不绝。“古典学虽然以古典文明为研究对象，但却始终以人类当今和未来作为方向。”高翔指出，现代文明的重大进步离不开对古典文明的深入发掘，古典学研究要秉持古为今用的原则c7电子娱乐赚钱，深入挖掘古代典籍中蕴含的哲学思想、人文精神、价值理念、道德规范，积极弘扬其中体现的全人类共同价值，为建设一个更加美好的世界提供精神养分。