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对管内进京、进沪、进穗的普速列车实行满编运行，对候补购票需求较高的线路，如沪昆铁路南昌至萍乡、上饶及沪杭方向，京九铁路南昌至赣州、瑞金方向，以及兴泉、浦梅、衢宁铁路等普速线路精准增加运能。今年以来，以上线路共加开普速列车63列，其中前往北京、上海等长途方向14列，赣闽两省间短途方向49列，更好满足沿线旅客出行需求。

有绿皮火车站站停的中国温度，也有高铁串联成网的中国速度。为满足旅客日益增长的旅游出行需求，南铁不断拓展“高铁+”辐射范围，持续推出“高铁+旅游”“高铁+非遗”等新服务，不断推出新型票制产品，受到旅客青睐。今年7月，南铁推出革命摇篮“南昌+吉安+龙岩”、最美苏区“南昌+赣州+福州”、英雄福地“萍乡+南昌+福州”、峥嵘岁月“萍乡+南昌+厦门”等四款“红色赣闽”系列旅游计次票，旅客使用旅游计次票出行，可免去不必要的购票、改签手续，让高铁出行更加灵活，享受“公交化”高铁出行的便利。

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之所以将几方说法都列出，是为了展现这个问题的复杂。家长觉得护学岗“太累”，教育局说“非强制”，专家又说“有必要”。那么可以想象这个问题真到了现实里会是什么样，学校大概也会认为“有必要”，那么所谓的“自愿”就会渐渐变成强制，这一点但凡代入点生活经验就能理解，有多少家长有底气拒绝学校的要求？否则何至于有市民写信反映？

当然，不乏有家长确实有相应的经验，也有足够的热情，愿意主动去护学。但这应当建立在充分自愿的基础上，而且对于学校和相关部门来说，也不能把希望全部寄托于这种非正式的安全保障上。将校园保障交由专业人士，多配备一些安保力量才是正道。退一万步说，如果真的发生事故，责任又该如何认定？难道真的能让赶鸭子上架的家长去负责吗？仔细想想，背后的漏洞也确实不少。

从舆论的反馈看，家长对这些已经是烦不胜烦了，在评论区几乎找不到一句心平气和、表示理解的留言。目前也有些地方对此作出了规范，比如前不久四川成都出台“减负十条”，其中提到中小学、幼儿园不得要求或变相要求家长轮流到校参加安全“护学岗”；2021年，教育部还曾发布《关于加强义务教育学校作业管理的通知》，也提出不给家长布置作业，这也可以视为给家庭减负之举。