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据了解，“新红专”轮于今年7月正式交付使用，船长69.83米，宽10.9米，最高航速可达18节。“新红专”轮核心系统全部为中国设计制造，具有远程遥控及自主航行功能，排水量不足1500吨，但有逾1.5万个检测控制点，是普通船的约30倍，还配置船舶感知系统、决策系统、控制系统等，可实现船舶开阔水域自主避碰、自动靠离泊等功能。

当日，香港特区政府运输及物流局局长林世雄连同多位中国内地与香港航运界代表登船参观。林世雄表示，“新红专”轮是全球首艘集科研与教学实训于一身的两用船。在教学实训方面，“新红专”轮通过数字孪生技术，实现了虚拟数字环境与实体船舶系统的融合。这种沉浸式的教学训练模式，为学生提供更接近真实的操作环境，大大提升实训效果。这艘船的核心系统均由中国自主研发，其智慧化程度在全球范围内都属于领先水准，标志着中国船舶技术上的重大突破。(完)

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加强和改进死刑案件办理和死刑复核监督，正确把握职能定位与职责任务是关键。据悉，过去五年，最高检印发了《关于依法妥善办理死缓第二审案件的通知》，着力做好死缓二审案件开庭审理工作；与最高法、公安部联合召开死刑复核案件证据问题座谈会，印发会议纪要，切实加强死刑复核监督工作，把好死刑案件的事实关、证据关；对死刑案件证据问题进行反向审视，编发典型案例，以案为鉴、以案促改，进一步提升死刑案件办理质量。