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据了解，“新红专”轮于今年7月正式交付使用，船长69.83米，宽10.9米，最高航速可达18节。“新红专”轮核心系统全部为中国设计制造，具有远程遥控及自主航行功能，排水量不足1500吨，但有逾1.5万个检测控制点，是普通船的约30倍，还配置船舶感知系统、决策系统、控制系统等，可实现船舶开阔水域自主避碰、自动靠离泊等功能。

当日，香港特区政府运输及物流局局长林世雄连同多位中国内地与香港航运界代表登船参观。林世雄表示，“新红专”轮是全球首艘集科研与教学实训于一身的两用船。在教学实训方面，“新红专”轮通过数字孪生技术，实现了虚拟数字环境与实体船舶系统的融合。这种沉浸式的教学训练模式，为学生提供更接近真实的操作环境，大大提升实训效果。这艘船的核心系统均由中国自主研发，其智慧化程度在全球范围内都属于领先水准，标志着中国船舶技术上的重大突破。(完)

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“我们建立了现场化矿实验室，进口煤炭检测周期缩短了2天以上，并且提供24小时、365天的全天候海关通关服务，全面提升通关效率和便利化水平，全力助推同江铁路口岸外贸高质量发展。”同江海关查验一科科长张晨介绍，两年来，同江海关实施了提前申报、舱单归并、快验快放、预约通关等一系列的改革举措，创新研发数字化、智能化、三维可视化的监管应用平台，推广了“铁路进出境快速通关”模式，探索实现“宽轨重出”，保障了中欧班列的双向贯通。

同江出入境边防检查站执勤二队副队长宋大伟说：“我站聚焦铁路口岸管控形势任务，构建‘信息预警核查一现场精准查验一全程跟踪管控’的查缉管控模式，实现随到随检‘零等待’、手续办理‘零等候’、列车验放‘零延时’，列车查验时间由起初25分钟缩短至10分钟，针对在口岸停留时间不超过24小时的中欧班列，实行一次办结入境出境手续，大幅减少列车在口岸等候时间，以管控安全、查验精准、举措务实服务向北开放发展大局。”

为提升同江铁路口岸发展质效，同江市通过加强口岸设施和设备的更新，保障了中欧班列集装箱和日益增长货物装卸作业，显著提升了口岸作业效率，并搭建了“政企”双向交流桥梁，帮助外贸企业用好用足铁路集装箱等新通道、新模式。此外，今年成功获批的国家超长期国债投资9.8亿元，将有力促进边境口岸基础设施的现代化升级。

同江市商务和口岸局副局长李恩国说：“同江铁路口岸这两年的发展速度是有目共睹的，从进出口货物品种增加、通关效率提升、货运量增长这些方面都可以看到大桥给我们同江带来的发展效益是实打实的。运行初期，进口产品为煤炭、铁精粉，现在增加了菱镁石、铝锭、橡胶、沥青等品类，同时，也增加了汽车整车、电子产品、家用电器、日用品等商品的出口。目前铁路口岸进出口货运量已突破800万吨，并且从同江铁路口岸过货的企业已经增加到100余家。下一步，我们会用好上争资金，加快推进项目建设，持续拓展口岸功能，继续发挥协调、服务作用，以优化通关作业流程、提高口岸便利化水平、提升口岸通关效率为抓手，吸引更多的企业落地，努力将通道经济切实转变为落地经济。”(完)