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位于漳浦县绥安工业开发区旧镇工业园的台资企业鑫源富金属制品(漳州)有限公司主要从事自行车配件、铝合金框架及金属制品的生产。来自台湾彰化的魏裕淳是公司的经理，十多年前半岛bob综合，他看好大陆的发展机遇，大学毕业后就来到大陆工作。2020年6月，魏裕淳受总公司指派，从深圳来到漳浦，筹建新厂房，负责漳浦厂区的生产运营。

走进台资企业元富五金制品(漳州)有限公司的生产车间，一派忙碌的景象映入眼帘。工人们正忙着焊接生产铝合金自行车架。黄光南是元富五金的总经理特助，正是看准了大陆改革开放的发展机遇半岛bob综合，1994年，他转换人生轨道，从台湾来到厦门做起了石材贸易，来到大陆三十年，他也感受和见证了大陆的快速发展。黄光南告诉记者，大陆的消费市场巨大，对台胞台商来说商机无限。他也希望有更多的台湾青年能够加入到中华民族伟大复兴的进程中来。

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据了解，成达万高铁华蓥山隧道全长8735米，为单洞双线隧道，设计时速350公里。隧道穿越的华蓥山为典型的背斜成山，构造地貌明显，山岭陡窄峻峭，顶部为灰岩溶蚀后形成的槽谷，两侧为挺拔的山脊，山体呈现“一山两岭一槽”特殊地貌形态。隧道需穿越山体背斜核心区，地质情况极为复杂。同时，隧道掘进还面临着煤层采空区、突水突泥、可溶岩、浅埋段等多种不良地质，是一级高风险铁路隧道。

由于华蓥山隧道安全风险极高，施工难度巨大，为保障高铁如期建成，成达万高速铁路有限责任公司决定华蓥山隧道提前开工。“山体包含煤系地层，隧道出口穿越了原有的汇南煤矿、龙福煤矿矿区，煤层中蕴含大量瓦斯经扰动后可能从岩层中溢出，危险程度大。”中铁二局成达万高铁站前1标项目部负责人刘军称，同时隧道还存在埋深差异大，埋深最深处有498米，最浅处仅有5.8米。“浅埋处隧道顶部覆盖的岩土层厚度不及隧道直径的一半，加上施工扰动，容易引发隧道坍方。”刘军表示半岛bob综合，安全通过浅埋段是施工工作的重中之重。

与此同时，为加快隧道掘进半岛bob综合，管理团队创新使用了“40米超长距离大管棚预加固围岩”等新型工艺工法，引进使用湿喷机械手等设备替代人工作业，实现施工安全与施工效率双效提升。此外，隧道采取分段建设，进口、出口方向和横洞正洞同步施工。“华蓥山隧道已掘进完成8355米，还剩380余米未贯通。”中铁二局成达万高铁站前1标项目部书记熊驰江表示，2024年国庆假期300余名建设者放弃假期坚守在建设一线，确保隧道如期贯通。

记者在华蓥山隧道洞口看到，工程车不停进出隧道。而在掌子面挖掘机正在清理渣土半岛bob综合，数台罐车正在浇筑仰拱半岛bob综合，现场一派繁忙景象。“施工过程中，充分利用超前探孔、加深炮孔、瞬变电磁、TSP超前地质预报探测技术等手段，提前掌握掌子面前方地质情况，采取超前或局部注浆、设置永久排水设施等措施，确保了隧道岩溶段施工安全，为如期贯通提供了坚强技术保障。”熊驰江称。